Así es como la aviación del Ejército afronta el desafío de la arquitectura abierta

Así es como la aviación del Ejército afronta el desafío de la arquitectura abierta

WASHINGTON —La rama de aviación del Ejército, que durante mucho tiempo ha estado buscando una arquitectura modular de sistemas abiertos para aeronaves futuras, está volviendo a centrar su atención en fallas pasadas y nuevos procesos para garantizar que estas aeronaves de próxima generación puedan recibir nuevas capacidades sin problemas.

El servicio está tratando de desarrollar y desplegar dos futuros aviones de elevación vertical: el Future Long Range Assault Aircraft y el Future Attack Reconnaissance Aircraft, ambos para 2030 aproximadamente.

El Ejército ha tenido problemas para producir nuevos aviones en las últimas décadas y los críticos argumentan que el servicio está siendo demasiado ambicioso al perseguir dos aviones a la vez. Pero inversiones adicionales en MOSA por adelantado podrían ayudar al Ejército a integrar con éxito la capacidad a un costo más bajo al impulsar continuamente la competencia, según un informe reciente del Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias.

Al crear un “ecosistema abierto”, MOSA “ayudaría a evitar un rediseño costoso y que requiere mucho tiempo para adaptarse a las actualizaciones de hardware y software al hacer que los estándares y las interfaces estén fácilmente disponibles”, dijo el informe.

MOSA también podría reducir los costos de mantenimiento y operaciones a largo plazo, que a menudo representan mucho más del costo de un programa, aproximadamente el 70 por ciento, durante su ciclo de vida, según el informe.

MOSA no es “una cosa compleja de entender”, Brig. El general Robert Barrie, oficial ejecutivo del programa del servicio para la aviación, dijo en una entrevista con Defense News antes de la conferencia anual de la Asociación del Ejército de EE. UU.

“La idea es que queremos invertir en capacidad una vez y luego queremos poder aplicar esa capacidad de manera muy asequible en múltiples plataformas”, continuó. “Hasta la fecha, hemos enfrentado enormes desafíos en nuestra capacidad para hacer eso”.

El general de división Wally Rugen, que está a cargo de la modernización del levantamiento vertical futuro del ejército, dijo durante la misma entrevista que el “enfoque nos brinda la oportunidad de abordar el camino crítico real sobre la asequibilidad”.

Barrie dijo que un ejemplo de cómo se podría usar MOSA es que el Ejército requeriría que un proveedor modulara el diseño de un motor de avión para que pueda realizar mantenimiento o reemplazar módulos individuales sin reemplazar el motor completo.

“Esto conduce tanto a ahorros de costos significativos como a una mayor preparación de nuestra aeronave”, dijo, y señaló que esos son dos de los objetivos de MOSA de la oficina del programa.

El Ejército también exige el cumplimiento de las interfaces definidas por el gobierno y el uso de estándares identificados basados ​​en el consenso, según Barrie. Esto está destinado a permitir que el servicio administre mejor la integración y la modificación de las plataformas y sistemas “para que sean más rentables, resulten en inserciones tecnológicas más rápidas y reduzcan los riesgos de la cadena de suministro”.

Desarrollar una capacidad una vez y aplicarla en toda la flota también programará la presión, agregó.

El Ejército ha estado trabajando en MOSA durante más de una década, dijo Rugen. Gran parte de eso fue durante la Demostración de Tecnología Conjunta de Funciones Múltiples del Ejército, en la que dos aviones demostradores competitivos volaron en el transcurso de varios años.

“No quiero exagerar, pero tuvimos algunos prototipos iniciales en Project Convergence y Edge 21 para comprender algunos de los casos de uso dentro de MOSA”, dijo Rugen, “Han sido instrumentos contundentes, pero nosotros ‘ movimos la pelota y luego se retroalimenta al grupo de trabajo de arquitectura ”dentro de PEO Aviation.

Project Convergence es una evaluación anual de cómo la tecnología y las tácticas, técnicas y procedimientos emergentes pueden unirse para derrotar a los adversarios avanzados con capacidades de alto nivel en una pelea futura. El ejercicio comienza este mes. Edge 21, realizado en mayo, evaluó las capacidades para el nivel aéreo en preparación para el Proyecto Convergencia.

El Ejército ha analizado los fracasos del pasado con MOSA. Barrie dijo que los problemas a menudo estaban relacionados con la falta del servicio de un buen proceso de gobernanza para administrar quién determina los sistemas y la arquitectura utilizados para cada aeronave.

“No teníamos una política escrita tanto dentro del PEO como en el Ejército que dijera que estos son los principios rectores de un enfoque de sistema abierto y así es como, desde una perspectiva política, desarrollar estas cosas”, dijo.

El Ejército tampoco alineó sus inversiones adecuadamente y los requisitos no se redactaron para abordar un enfoque de sistemas abiertos, señaló.

PEO Aviation ha establecido una oficina de transformación MOSA como una forma de mantenerse organizado en el proceso. Antes de que se realice cualquier inversión en un programa en cualquier capacidad de una plataforma ahora, se ejecuta en la oficina para determinar si cumple con los criterios de MOSA, dijo Barrie.

“Si no es así, ¿por qué?” añadió. “Y podemos adelantarlo y hacer recomendaciones sobre cómo podemos hacerlo de una mejor manera”.

Un grupo de trabajo de colaboración de arquitectura, que consta de más de 700 participantes de la academia y la industria, está trabajando con el equipo de modernización de FVL para garantizar que avanza en la dirección correcta en MOSA.

El Ejército definiría el éxito de MOSA como una arquitectura que le da al servicio la capacidad de actualizar sus sistemas al ritmo de la tecnología, dijo Rugen.

“Los comandantes podrán actualizar rápidamente las capacidades críticas creando múltiples dilemas para nuestros adversarios”, dijo. “MOSA ahorra tiempo y reduce las operaciones futuras y los costos de soporte”.

Jen Judson es la reportera de guerra terrestre de Defense News. Ha cubierto la defensa en el área de Washington durante 10 años. Anteriormente fue reportera en Politico e Inside Defense. Ganó el premio al mejor reportaje analítico del National Press Club en 2014 y fue nombrada la mejor periodista de defensa joven de los Defense Media Awards en 2018.

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